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ActuSciences
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Dynamique et gestion d'un réseau de transport collectif Dr Arnaud LIONI | | Lors de la journée En ville sans ma voiture (22 septembre 2003), d’aucuns se seront rendus compte des longues attentes aux arrêts de tram et bus. Ces retards ont été occasionnés, une fois n’est pas coutume, par le nombre anormalement élevé de vélos, notamment au centre-ville (de Bruxelles). Cependant, les utilisateurs des transports en commun se rendent également compte qu’en temps normal, la régularité des transports publics n’est pas satisfaisante. Un exemple typique est le phénomène d’agrégation : alors que les véhicules quittent le dépôt à une fréquence régulière (toutes les 7 minutes pour la ligne 71 à Bruxelles, ligne qui a fait l’objet de l’étude qui suit), ils tendent à s’agréger par paire ou trio. Résultat : notre voyageur attend son bus plus longtemps que prévu, et lorsqu’il est prêt à renoncer, son bus arrive plein à craquer mais aussi… suivi de près par un second, voire un troisième, qui eux sont quasi vides. Pour tenter de comprendre ce phénomène et éventuellement proposer des solutions, des chercheurs de la Faculté des Sciences recourent à des modèles, des simulations, et des mesures de terrain. Successivement, seront présentées les réponses aux questions suivantes :
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